Integralno gradbeno dovoljenje združuje dokumentacijo za pridobitev gradbenega dovoljenja in presojo vplivov na okolje, zato predstavlja enega najpomembnejših mejnikov v pripravi projekta. Postopek bo vodilo ministrstvo za naravne vire in prostor.

Levi tir bo potekal vzporedno z že zgrajenim desnim tirom, ki je trenutno v fazi pridobivanja uporabnega dovoljenja. V okviru projekta bo treba zgraditi več novih objektov, med njimi viadukta Gabrovica in Vinjan ter most čez Glinščico. Predvidena je tudi gradnja dodatnih predorskih cevi, med katerimi bo najdaljši predor T3–6L v dolžini 3,2 kilometra.

Generalni direktor družbe 2TDK Matej Oset je ob vložitvi zahteve poudaril, da gre za pomemben korak po tem, ko je družba konec leta 2024 postala investitor projekta levega tira. Po njegovih besedah bo vzporedni tir zagotovil dodatne zmogljivosti, večjo zanesljivost in dolgoročno učinkovitejši železniški promet na enem ključnih infrastrukturnih koridorjev v državi.

Direktor družbe Marko Brezigar je izpostavil, da bo šele z izgradnjo levega tira mogoče v celoti izkoristiti potencial nove železniške povezave. Po njegovih besedah bo dvotirna proga prispevala k nadaljnji rasti železniškega tovornega prometa, okrepila vlogo Luke Koper ter zmanjšala obremenjenost cestnega omrežja s tovornimi vozili.

Kot najzahtevnejši del projekta Brezigar ocenjuje gradnjo v dolini Glinščice. Območje je zaradi težke dostopnosti in občutljivega naravnega okolja gradbeno zahtevno, dodatne izzive pa predstavljajo tudi geološke razmere. Na tem območju so med gradnjo desnega tira zaznali premike pobočja nad predorom T1 Koper, kjer že izvajajo stabilizacijske ukrepe.

Objava dvostopenjskega razpisa za izbiro izvajalca gradbenih del je predvidena konec leta 2026. Če bodo postopki pridobivanja dovoljenj potekali po načrtih, naj bi se gradnja začela leta 2027.

Zaključek vseh del je predviden leta 2030, ko naj bi Slovenija dobila sodobno dvotirno železniško povezavo med Divačo in Koprom. Projekt velja za enega najpomembnejših infrastrukturnih projektov v državi, saj bo pomembno vplival na razvoj logistike, konkurenčnost Luke Koper in preusmerjanje tovora s cest na železnico.