Občina Izola je pojasnila razloge za nov parkirni režim v soseski Livade in zavrnila očitke, da je z njim spremenila namembnost parkirišč. Po njenih navedbah so parkirišča že od vsega začetka namenjena izključno osebnim vozilom stanovalcev, saj gre za stanovanjsko sosesko, nova prometna signalizacija pa naj bi zgolj jasneje označevala obstoječa pravila. Občina obenem poudarja, da v stanovanjski soseski ni dolžna zagotavljati parkirnih mest za tovorna vozila, namenjena opravljanju dejavnosti, ter navaja, da je ukrep sledil pritožbam dela stanovalcev in predlogom medobčinskega redarstva.
PARKIRANJE V LIVADAH: Občina vztraja, da tovornim vozilom tam ni mesta
Izola
Potem ko so se prebivalci pritožili, da novi parkirni režim, uveden z namenom omejitve parkiranja vikendašev in turistov, dejansko najbolj prizadene domačine z gospodarskimi in tovornimi vozili, Občina Izola pojasnjuje, da parkirišča v Livadah niso namenjena tovornim vozilom, saj gre za stanovanjsko sosesko, ne pa za poslovno ali obrtno cono. Pojasnila je tudi, da nova prometna signalizacija ne pomeni spremembe namembnosti parkirišč, temveč zgolj jasnejšo ureditev, uvedeno na podlagi pobud stanovalcev in medobčinskega redarstva.
"Livade so stanovanjska soseska, v kateri so bila parkirišča zgrajena za potrebe stanovalcev, ki uporabljajo osebna vozila in ne vozil, ki so namenjena opravljanju dejavnosti. Tovorna vozila niso namenjena uporabi, kakršni so družinska. Vozila in kombiji, registrirani kot tovorna vozila, praviloma nimajo zadnjih sedežev. Vozila istega tipa, ki imajo zadnje sedeže, pa so registrirana kot osebna vozila in skladna z novo prometno ureditvijo. Soseska Livade ni poslovna ali obrtna cona, niti njuna kombinacija. Gre za izključno stanovanjsko sosesko, v kateri občina ni dolžna zagotavljati parkirnih mest za potrebe opravljanja poslovne dejavnosti ali parkirnih mest za vozila, ki so namenjena prostočasnim dejavnostim, kot so kamperji, prikolice ipd.," so zapisali v kabinetu župana Milana Bogatiča.
Kot še navajajo, so Livade gradili od 70. do konca 90. let prejšnjega stoletja. "Tedanji normativ za izgradnjo parkirišč je bilo eno parkirno mesto na stanovanjsko enoto ali še manj (v Partizanski ulici in Ulici Franeta Marušiča celo 0,8 parkirnega mesta na stanovanjsko enoto). Takratna stopnja motorizacije je bila izjemno nizka; v 70. letih je bilo v Sloveniji le okrog 90 avtomobilov na 1000 prebivalcev. Upoštevaje sedanje razmere pa ima povprečno gospodinjstvo 1,5 do 2 osebna avtomobila ali celo več," pojasnjujejo.
Da bi občina omilila parkirno stisko v Livadah, je že v preteklosti zgradila dodatne parkirne površine na več lokacijah: ob Cesti A med Južno in Prešernovo cesto, na parkirišču nad Ulico Mihaele Škapin, med OŠ Livade in Ulico IX. korpusa, nad Ulico Emilia Driolia, ob novem krožišču ob Ulici Franeta Marušiča. "Poudarjamo, da občina ni spremenila namembnosti parkirnih površin. Na novo je postavljena le ustrezna prometna signalizacija, ki nedvoumno sporoča, v kakšen namen so bile urejene parkirne površine. Občinski svet o tem ni odločal, ker ni šlo za spreminjanje obstoječe ureditve, to ni niti v njegovi pristojnosti," še navajajo.
Dodajajo, da je občina pri označitvi parkirnih površin sledila pritožbam stanovalcev glede parkiranja tovornih, bivalnih in podobnih vozil ter predlogom tako stanovalcev kot Medobčinskega redarstva MU Istra, "da se parkiranje uredi tako, da bo nedvoumno, kdo lahko parkira, in bodo imeli pristojni organi pri ugotavljanju prekrškov možnost ukrepanja". Pri tem navajajo tudi pravno podlago za ukrepanje medobčinskega redarstva MU Istra, in sicer "4. odstavek 21 točka 65. člena Zakona o pravilih cestnega prometa – povsod tam, kjer je parkiranje v nasprotju z omejitvami in prepovedmi, izraženimi s prometno signalizacijo; v tem primeru s prometnim znakom za izrecne odredbe "2438-4 Parkirišče za osebna vozila".
Komentiraj
Marjete pravzaprav prav govorijo: pred svojim blokom res ne morejo parkirati, ker prostora enostavno zmanjkuje. Ampak čudno je, da se vsi hitro znajdejo, ko gre za lastno parkirno mesto, medtem ko jih za skupni videz in urejenost naselja ne zanima prav dosti.
Sprehodi se po Livadah in poglej sam: vsak blok ima okna in polkna v svoji barvi, kot da gre za deset različnih naselij, ne za eno sosesko. Cvetlična korita so postavljena križem kražem, tam kjer nekomu ustreza, ne kjer bi bilo smiselno. Zabojniki za smeti stojijo kar na cesti, nepritrjeni, nezaščiteni, in ob vsaki burji romajo po vozišču.
Če bi ljudje vložili vsaj polovico energije, ki jo namenijo pritožbam glede parkirišč, v to, da bi se dogovorili za enotno ureditev fasad, primerno postavitev koritov in reden nadzor nad zabojniki, bi Livade zgledale povsem drugače. Tako pa dobimo sosesko, kjer vsak gleda samo nase in na svoj avto, skupni prostor pa ostaja razmetan in neurejen.
Parkirni režim je tako morda še najmanjši od problemov v Livadah. Večji je pomanjkanje skupnega dogovora o tem, kako naj soseska sploh izgleda in deluje.
Sprehodi se po Livadah in poglej sam: vsak blok ima okna in polkna v svoji barvi, kot da gre za deset različnih naselij, ne za eno sosesko. Cvetlična korita so postavljena križem kražem, tam kjer nekomu ustreza, ne kjer bi bilo smiselno. Zabojniki za smeti stojijo kar na cesti, nepritrjeni, nezaščiteni, in ob vsaki burji romajo po vozišču.
Če bi ljudje vložili vsaj polovico energije, ki jo namenijo pritožbam glede parkirišč, v to, da bi se dogovorili za enotno ureditev fasad, primerno postavitev koritov in reden nadzor nad zabojniki, bi Livade zgledale povsem drugače. Tako pa dobimo sosesko, kjer vsak gleda samo nase in na svoj avto, skupni prostor pa ostaja razmetan in neurejen.
Parkirni režim je tako morda še najmanjši od problemov v Livadah. Večji je pomanjkanje skupnega dogovora o tem, kako naj soseska sploh izgleda in deluje.
Skozi zadnja leta se v Livadah ponavlja podoben scenarij: krajani opozorijo na konkreten, praktičen problem v javnem prostoru, KS in/ali občina pa se odzoveta počasi, delno ali sploh ne, dokler zadeva ne pristane v medijih.
Dokumentirani primeri:
- December 2024 (OBALAplus): cvetlična korita so bila nameščena tako, da naj bi ovirala intervencijska vozila. Občina je pojasnila, da nadzor nad intervencijskimi potmi ni v njeni pristojnosti. Korita so bila po poizvedovanju medija odstranjena, a brez uradnega odziva KS.
- Marec 2025 (OBALAplus): komunalni delavci naj bi brez obvestila odstranili klopi pred bloki na Ulici IX. korpusa, ki so jih uporabljali predvsem starejši. KS na vprašanja medija ni odgovorila.
- Participativni proračun 2026: po navedbah krajana (zoran13) je bilo na velikem igrišču v Livadah nekoč postavljenih več košarkarskih konstrukcij in golov za mali nogomet. Ti so zdaj odstranjeni in niso bili nadomeščeni. Na bližnjem otroškem igrišču so štiri sedala za gugalnice poškodovana in po njegovih navedbah predstavljajo nevarnost za otroke, večje gugalnice pa naj ne bi bile obnovljene že vrsto let, kljub obljubam participativnega proračuna o ureditvi javnih površin.
- Julij 2026: krajani (muhamet, medved) na sejo sveta KS vlagajo pobudo glede zabojnikov za odpadke, ki jih burja redno prevrača, ker niso pritrjeni ali zaščiteni. Po njihovih navedbah gre za že večkrat izpostavljen, a nerešen problem.
- Julij 2026: celo članica sveta KS je na Facebooku javno opozorila na izkopna dela pred blokom na Ulici Alojza Valenčiča, izvedena brez kakršnegakoli obvestila stanovalcem.
Ta zadnji primer je posebej zgovoren. Če se nad pomanjkanjem obveščanja pritožuje nekdo, ki je sam del sveta KS, to težko pripišemo zgolj slabi komunikaciji navzven. Kaže bolj na sistemsko težavo znotraj same prakse dela.
Odziv predsednice KS
V intervjuju za Regional Obalo (21. 7. 2026) je predsednica KS Livade zavrnila očitke o neodzivnosti. Trdi, da je svet pobude obravnaval in sklepe sprejemal soglasno ter jih posredoval občinski upravi, glavno odgovornost za zastoje pa pripisuje občinski upravi in nerešenim zadevam iz prejšnjega mandata. Priznala je tudi, da je bil obseg uradnih ur KS zaradi kadrovskih razlogov začasno skrčen, kar je lahko prispevalo k slabši dosegljivosti.
Res je, da se pristojnosti med KS, občino, redarstvom in medobčinsko inšpekcijo prepletajo, kar omogoča, da vsaka stran odgovornost preloži na drugo. To je tudi osrednji del obrambe predsednice. Vendar to ne pojasni, zakaj KS na novinarska vprašanja v dveh od omenjenih primerov ni odgovorila niti z enim stavkom, zakaj je pobuda glede zabojnikov, ki jo krajani izpostavljajo že večkrat, še vedno nerešena, niti zakaj so poškodovana otroška igrala ostala nepopravljena kljub obljubam participativnega proračuna.
Med komentarji krajanov se pojavlja tudi ugibanje o morebitnih političnih ambicijah predsednice KS. Za to ni nobenega preverjenega vira, gre za domnevo posameznih anonimnih komentatorjev, ne za ugotovljeno dejstvo.
Kar pa je dokumentirano in ponavljajoče, je vzorec: znane, razmeroma poceni rešitve (pritrditev zabojnikov, predhodno obveščanje o delih, popravilo igral) ostajajo nerealizirane, dokler problem ne postane javen.
Zakaj morajo parkirišča v Livadah ostati namenjena stanovalcem
Prav ta primer nerešenih, dolgotrajnih težav v Livadah dodatno utemeljuje, zakaj je odločitev občine glede parkirnega režima smiselna in v korist stanovalcev, ne pa proti njim.
Livade so bile zasnovane in zgrajene kot stanovanjska soseska. Parkirna mesta so nastala izključno za potrebe družin, ki tam živijo, ne za vozila, namenjena poslovni dejavnosti, turizmu ali oddajanju. Glede na to, da imajo stanovalci že danes premalo parkirnih mest (kar potrjuje tudi komentar uporabnika Eho o tem, da je v večernih in nočnih urah skoraj nemogoče najti prosto mesto), bi dopuščanje tovornih vozil, kamperjev in vozil obiskovalcev oziroma turistov ta problem le še poglobilo.
Stanovalec, ki se zvečer vrne domov po celodnevnem delu, ima vso pravico pričakovati, da bo parkirno mesto pred njegovim blokom namenjeno njemu. Ne vozilu podjetja, ki tam posluje čez dan, ne obiskovalcu na kratkoročnem najemu prek Airbnb ali Bookinga, ne počitniškemu vozilu, parkiranemu tam mesece. Tovorna in gospodarska vozila imajo praviloma na voljo druge, ustreznejše lokacije, na primer obrtno industrijsko cono, ki je del iste KS, medtem ko stanovalci alternative nimajo. Parkirajo tam, kjer živijo.
Argument, da je novi režim udaril po domačinih z gospodarskimi vozili, zato spregleda bistvo: gre za manjšino uporabnikov teh parkirišč v primerjavi s stotinami družin, ki si vsak dan delijo isti, omejeni prostor. Jasna signalizacija in dosledno izvajanje pravil nista uvedbi novih omejitev, temveč zaščita obstoječe pravice stanovalcev do parkirnega mesta, za katero so (posredno prek najemnin, komunalnih prispevkov in stanovanjskih stroškov) dejansko že plačali.
Dokumentirani primeri:
- December 2024 (OBALAplus): cvetlična korita so bila nameščena tako, da naj bi ovirala intervencijska vozila. Občina je pojasnila, da nadzor nad intervencijskimi potmi ni v njeni pristojnosti. Korita so bila po poizvedovanju medija odstranjena, a brez uradnega odziva KS.
- Marec 2025 (OBALAplus): komunalni delavci naj bi brez obvestila odstranili klopi pred bloki na Ulici IX. korpusa, ki so jih uporabljali predvsem starejši. KS na vprašanja medija ni odgovorila.
- Participativni proračun 2026: po navedbah krajana (zoran13) je bilo na velikem igrišču v Livadah nekoč postavljenih več košarkarskih konstrukcij in golov za mali nogomet. Ti so zdaj odstranjeni in niso bili nadomeščeni. Na bližnjem otroškem igrišču so štiri sedala za gugalnice poškodovana in po njegovih navedbah predstavljajo nevarnost za otroke, večje gugalnice pa naj ne bi bile obnovljene že vrsto let, kljub obljubam participativnega proračuna o ureditvi javnih površin.
- Julij 2026: krajani (muhamet, medved) na sejo sveta KS vlagajo pobudo glede zabojnikov za odpadke, ki jih burja redno prevrača, ker niso pritrjeni ali zaščiteni. Po njihovih navedbah gre za že večkrat izpostavljen, a nerešen problem.
- Julij 2026: celo članica sveta KS je na Facebooku javno opozorila na izkopna dela pred blokom na Ulici Alojza Valenčiča, izvedena brez kakršnegakoli obvestila stanovalcem.
Ta zadnji primer je posebej zgovoren. Če se nad pomanjkanjem obveščanja pritožuje nekdo, ki je sam del sveta KS, to težko pripišemo zgolj slabi komunikaciji navzven. Kaže bolj na sistemsko težavo znotraj same prakse dela.
Odziv predsednice KS
V intervjuju za Regional Obalo (21. 7. 2026) je predsednica KS Livade zavrnila očitke o neodzivnosti. Trdi, da je svet pobude obravnaval in sklepe sprejemal soglasno ter jih posredoval občinski upravi, glavno odgovornost za zastoje pa pripisuje občinski upravi in nerešenim zadevam iz prejšnjega mandata. Priznala je tudi, da je bil obseg uradnih ur KS zaradi kadrovskih razlogov začasno skrčen, kar je lahko prispevalo k slabši dosegljivosti.
Res je, da se pristojnosti med KS, občino, redarstvom in medobčinsko inšpekcijo prepletajo, kar omogoča, da vsaka stran odgovornost preloži na drugo. To je tudi osrednji del obrambe predsednice. Vendar to ne pojasni, zakaj KS na novinarska vprašanja v dveh od omenjenih primerov ni odgovorila niti z enim stavkom, zakaj je pobuda glede zabojnikov, ki jo krajani izpostavljajo že večkrat, še vedno nerešena, niti zakaj so poškodovana otroška igrala ostala nepopravljena kljub obljubam participativnega proračuna.
Med komentarji krajanov se pojavlja tudi ugibanje o morebitnih političnih ambicijah predsednice KS. Za to ni nobenega preverjenega vira, gre za domnevo posameznih anonimnih komentatorjev, ne za ugotovljeno dejstvo.
Kar pa je dokumentirano in ponavljajoče, je vzorec: znane, razmeroma poceni rešitve (pritrditev zabojnikov, predhodno obveščanje o delih, popravilo igral) ostajajo nerealizirane, dokler problem ne postane javen.
Zakaj morajo parkirišča v Livadah ostati namenjena stanovalcem
Prav ta primer nerešenih, dolgotrajnih težav v Livadah dodatno utemeljuje, zakaj je odločitev občine glede parkirnega režima smiselna in v korist stanovalcev, ne pa proti njim.
Livade so bile zasnovane in zgrajene kot stanovanjska soseska. Parkirna mesta so nastala izključno za potrebe družin, ki tam živijo, ne za vozila, namenjena poslovni dejavnosti, turizmu ali oddajanju. Glede na to, da imajo stanovalci že danes premalo parkirnih mest (kar potrjuje tudi komentar uporabnika Eho o tem, da je v večernih in nočnih urah skoraj nemogoče najti prosto mesto), bi dopuščanje tovornih vozil, kamperjev in vozil obiskovalcev oziroma turistov ta problem le še poglobilo.
Stanovalec, ki se zvečer vrne domov po celodnevnem delu, ima vso pravico pričakovati, da bo parkirno mesto pred njegovim blokom namenjeno njemu. Ne vozilu podjetja, ki tam posluje čez dan, ne obiskovalcu na kratkoročnem najemu prek Airbnb ali Bookinga, ne počitniškemu vozilu, parkiranemu tam mesece. Tovorna in gospodarska vozila imajo praviloma na voljo druge, ustreznejše lokacije, na primer obrtno industrijsko cono, ki je del iste KS, medtem ko stanovalci alternative nimajo. Parkirajo tam, kjer živijo.
Argument, da je novi režim udaril po domačinih z gospodarskimi vozili, zato spregleda bistvo: gre za manjšino uporabnikov teh parkirišč v primerjavi s stotinami družin, ki si vsak dan delijo isti, omejeni prostor. Jasna signalizacija in dosledno izvajanje pravil nista uvedbi novih omejitev, temveč zaščita obstoječe pravice stanovalcev do parkirnega mesta, za katero so (posredno prek najemnin, komunalnih prispevkov in stanovanjskih stroškov) dejansko že plačali.
Regional priporoča
Zadnje iz goriške
Več kronike
PRIJELI VANDALA IZ MEDŽUGORJA: Do prihoda policistov so ga zadržali občani (FOTO)
T.K.
-
danes ob 13:07
ŠOK V FURLANIJI: V jarku našli zoglenelo truplo, ob njem posoda z gorivom (VIDEO)
T.K.
-
danes ob 12:31
SRHLJIVA SKRIVNOST DRUŽINSKE HIŠE: Po porodu odkrili trupla petih novorojenčkov
U.G.
-
danes ob 12:29
ŠOK ZA ROMARJE: V Medžugorju oskrunili Marijin kip in zažgali oltar (FOTO, VIDEO)
B.Č.
-
danes ob 12:00
Argumenti občine (da so parkirišča namenjena družinam, ne poslovnim dejavnostim) so sami po sebi razumni. Vprašanje pa je isto kot pred desetletjem: ali se pravila dosledno izvajajo za vse enako, ali pa bo spet nekdo "opozorjen", drugi pa kaznovani? Glede na zgodovino tovrstnih zapletov v občini bi bilo prav, da redarstvo objavi tudi konkretne podatke o številu izrečenih glob za tovorna vozila po uvedbi novega režima to bi bil pravi test, ali gre za dosledno pravilo ali le za novo poglavje stare zgodbe.
zurnal24.si/slovenija/bager-in-tovornjaki-parkirani-pred-blokom-167294
zurnal24.si/slovenija/za-avto-globa-za-bager-le-opozorilo-154638