Na regionalni cesti R3-741 med Bertoki in Bivjem proti Kopru že nekaj mesecev velja izmenični promet s semaforji na enem pasu na mostu čez železniško progo. Zapora je bila uvedena po tem, ko je burja konec oktobra oziroma v začetku novembra 2025 podrla del varovalne ograje na nadvozu. Nova ureditev prometa v jutranjih in popoldanskih konicah povzroča dolge zastoje, kar otežkoča vsakodnevno življenje krajanom.

Prebivalci območja Bertoki–Bivje in Kopra ter redni uporabniki ceste opozarjajo, da dolgotrajna zapora močno vpliva na vsakdanje življenje. Zamude občutijo krajani, šolarji, delovni migranti in lokalno gospodarstvo. Ker gre za državno cesto, se v javnosti pojavljajo vprašanja, ali je večmesečna omejitev prometa zaradi poškodbe nekaj metrov ograje sploh sorazmerna.

Nezadovoljstvo dodatno povečuje tudi uradno objavljen rok za sanacijo, ki po javno dostopnih podatkih sega vse do 31. julija 2026. Uporabniki ceste se sprašujejo, ali pristojni pri tem roku dejansko vztrajajo, zakaj popravilo traja tako dolgo in ali bi bilo mogoče poseg izvesti hitreje oziroma v okviru nujne intervencije.

DRSI: potrebna celovita ureditev in soglasje Slovenskih železnic

Na Direkciji RS za infrastrukturo (DRSI) odgovarjajo, da sanacije ni mogoče obravnavati kot enostavno popravilo poškodovanega dela ograje.

Kot pojasnjujejo, je bilo treba pred začetkom del najprej pridobiti soglasje Slovenskih železnic. "Za sanacijo poškodovanega dela ograje na mostu čez železnico na cesti Bertoki–Bivje je bilo treba pred začetkom del pridobiti soglasje Slovenskih železnic," so zapisali v odgovoru na naše vprašanje. Dodajajo, da so Slovenske železnice zahtevale "celovito ureditev ograje, vključno z ustrezno betonsko konstrukcijo in električno zaščito," navajajo na direkciji.

Kot pojasnjujejo, pod mostom potekajo visokonapetostni vodi, kar dodatno omejuje posege. "Pod mostom namreč potekajo visokonapetostni vodi, pri katerih so posegi v oddaljenosti do treh metrov brez dovoljenja prepovedani, zato je zaradi varnosti obvezna tudi ustrezna ozemljitev. Brez izpolnitve navedenih pogojev posegi niso dovoljeni," še dodajajo.

Projekt še v pripravi, dela v prvi polovici leta

Na DRSI pojasnjujejo, da je pred začetkom del potrebna obsežna priprava dokumentacije. "Pred začetkom del je treba izdelati geodetski načrt in projektno dokumentacijo, kar zahteva določen čas," so navedli. Projekt za ureditev celotne ograje mostu je po njihovih navedbah trenutno še v pripravi. "Po izdelavi in potrditvi projekta s strani Slovenskih železnic bo sledilo naročilo za izvedbo del, ki bodo potekala v okviru koncesijske pogodbe za vzdrževanje državnih cest," pojasnjujejo. "Dela bodo predvidoma izvedena v prvi polovici leta 2026," navajajo.

Na direkciji obenem zavračajo očitke, da bi lahko dela izvedli hitreje ali jih obravnavali kot nujno intervencijo, saj morajo upoštevati zahteve SZ. "Slovenske železnice imajo določene zahteve glede izvajanja del v njihovem varovalnem pasu, ki jih je treba upoštevati, kar posledično podaljšuje postopke," so še pojasnili.